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挖掘機故障50例

日期:2017年4月12日 08:22

解決挖掘機裝載機係統故障通常是有規律可循的,關鍵是要清楚挖掘機係統的結構﹑工作原理和調整方法,還要掌握基本的判斷方法。在此列出一些挖掘機裝載機故障實例供讀者參考。其中有的故障能夠可能難有機會見到,但其判斷方法也許對您有所啟發。

1 一台EX200-3,突然出現全車各動作抖動,但僅僅出現於挖掘機底盤稍稍傾斜的情況下,如挖掘機在平地工作則一切正常。初一聽到此報告,簡直不相信自己的耳朵。驅車到達現場後觀察,機器工作場地為一個開挖的溝渠,故障現象果然如報告所說。經試機發現,機器底盤傾斜時抖動出現,一旦挖掘機開到平整的工作麵上工作,抖動隨即停止。重複多次均如此。EX-Docder顯示,抖動時A時大時小,不抖動時A亦正常。外圍元件檢查一切正常。此時天色已晚,商定笠日再戰。 轉天到達現場,先從線束查起,因前夜分析:各元件無問題,是否問題出在線路的接觸不良上。首先檢查液壓泵附近的線束,結果發現:液壓泵底部用於固定A傳感器及其它元件線束的鋼片卡子已將電線磨破,露出了銅絲。當底盤坐偏時鋼片卡子恰好與銅絲接觸,導致短路。並因液壓泵的震動使兩者時接時斷而引起動作的抖動;而底盤坐正時兩者距離較遠,無法接觸。因此工作正常。 龍口市全工工程機械製造廠

2 一台現代R290LC,工作時液壓係統油溫很高。檢測係統發現後主泵空載壓力10Mpa,發動機達到額定轉送時空載壓力超過20Mpa,而且工作時後泵側的執行機構速度滿。分析研究認為這種現象相互矛盾。首先檢查空載高壓問題;後泵側多路閥無卡滯不在中位現象,容易出現閥杆不在中位的備用閥在前泵側,與此無關。通過了解,液壓主泵不久前曾經檢修過,故懷疑後主泵的變量撥叉有可能脫扣移位,造成斜盤在較小排量位置。這樣可以解釋速度滿的問題,既然在較小排量壓力有為何較高呢? 分解主泵,發現果然變量撥叉脫扣移位,造成斜盤在較小排量位置。因緊固力不足並且未安規定加螺紋鎖固膠所致。修複後試機檢查,仍有空載高壓現象。分析液壓係統圖,發現引起後泵空載高壓的最大原因就是b口邏輯閥,如果空載時b口有額外的信號壓力,則可切斷主回路造成高壓。擰鬆並脫開b口信號油管,起動發動機檢查,仍有高壓。研究邏輯閥結構發現在其節流閥後部有濾網,拆解後看到引起濾網已被異物堵死,清除後裝機試車,一切正常。

3 一台卡特345B,工作間隙焊接動臂局部,焊接搭鐵部位在回轉平台,並把電源總開關斷開。完畢後起動發動機,發動機運轉了1分鍾左右就自動關機,然後再次起動,發動機不工作,但起動機工作正常。 該機發動機為高壓共軌電噴,型號--------- 檢查故障代碼:無異常。

4 一台小鬆PC200-5,該機為二手機。機主反映自該機買來後鬥杆收回較慢。挖掘裝載機兩頭忙 經試機,除鬥杆收回慢外其餘各部均正常。一般說來,若應同時伴有動臂,鏟鬥,行走或動臂,回轉,行走滿的現象。經對比液壓係統圖,發現小鬆與其它公司不同,其回路中有一個稱做鬥杆半流量閥的電磁閥,專門用來切換鬥杆收回時的單主泵或雙主泵供油。 檢查該電磁閥,做鬥杆收回動作時電信號工作正常,可電磁閥出口無油。分解該閥,發現閥的P,T,A口油管裝反,正常工作時的雙泵合流變成單泵的流量。故動作較滿。正確安裝P,T,A口油管後試機,鬥杆收回動作正常。 維修完畢後觀察該機,發現機體上有英文“起重機式樣”文字,說明曾用於起重工作,可能在日本公司中為用於起重機工作,故意改裝鬥杆收回動作使其變滿,以便於適應起重時的微調動作。

5 一台日立EX300-5,突然回轉動作變慢,同時發現無行走高低擋和全車自動油門。 原因:先導濾芯出口的一路液壓油近入五杆組多路閥,用於提供回轉製動器壓力油和全車自動油門的信號油。進口處的管接頭有一個濾網,該堵塞濾網後使得上述兩處壓力極低。

6 一台日立EX200-5,突然無行走低擋,僅有高擋。 原因:行走高低擋內有一個濾網,該堵塞濾網後,行走馬達變量活塞內的油不能釋放回油箱,變量活塞工作時行走馬達排量最小,故一直處於高擋狀態。

7 一台日立ZAXIS330,突然全車憋車,原因:先導濾芯堵塞。 一台日立ZAXIS200,一個泵側的速度滿動作無力。先導集成塊內的泵控製閥彈簧失效。

8 一台神鋼SK230-6,用戶反映突然行走跑偏,經檢查不僅跑偏而且一個泵側的速度滿動作無力。說明反映機器故障現象要點:真實和全麵。原因:一個泵控電磁閥電阻變大。

9 一台神鋼SK230-6,儀表時而報警,顯示泵控電磁閥故障,原因:液壓泵下方電線管卡磨損漏銅絲。

10 一台日立EX200-1,左行走滿無力,原因:左多路閥前端單向閥損壞

11 一台日立EX200-1,右行走走滿無力動臂鬥杆鏟鬥滿,原因:右多路閥邊行走單向閥處卡了一塊金屬

12 一台住友SH200-1,突然行走向左跑偏。原因:電磁閥內的閥芯卡滯,停留在工作位置,切斷了正常泵反饋壓力,使泵缸體擺角最小。故一部分動作變滿。

13 一台日立EX300-1,突然動臂空中提升時下沉一段,然後再上升,原因:多路閥內動臂閥杆2的負荷單向閥損壞。

14 一台住友SH200-1,突然全車無動作,原因:先導電磁閥線圈燒毀。

15 一台住友SH200-1,一台住友SH200-1,

16 一台神鋼SK200-5,儀表盤出現多種報警,原因:原因:發電機損壞

17 一台日立EX200-3,儀表盤出現機油壓力,充電報警,並無法管滅發動機,發動機停止後,用鑰匙不能斷電,原因:發電機損壞。

18 一台住友SH200-1,全車速度極滿,原因:控製先導油電磁閥損壞。

19 一台神鋼SK200-5,一側滿無力,原因:司機室下部的電磁閥組一個閥損壞。

20 一台住友SH200-1,清晨報全車憋車,檢查液壓電路正常。據了解昨夜有霧濕度大,懷疑空濾進氣問題,機主提出甚至昨下午剛剛換新品,不可能有問題。經強烈要求拆除空濾試機,一切正常。說明空濾質量不行。當空氣濕度大時,紙質膨脹,堵塞了過濾小孔。

21 一台住友SH200-1,換裝韓獨液壓泵總成後,一側動作憋車,其他維修人員更換了一側泵的調節器彈簧,換回原品後工作正常。說明有時換裝泵的P—Q曲線特性不同。

22 一台神鋼SK200-5,大修發動機後,全車速度極滿,故障代碼顯示發動機轉速無,該故障排除後仍速度滿。遂懷疑電腦板有問題。電腦板其它故障修複後裝機試,故障依舊。A調整後也不行。遂更換了ROM,發現不同機型的ROM故障不同,有的無反映,同原故障相同;有的動臂起升時鬥杆自動外伸;隻有正確的ROM機器才工作正常。

23 一台神鋼SK200-5`5,突然出現動臂起升時鬥杆自動外伸,其餘動作正常。儀表盤無故障顯示,經檢查液壓電路均無問題。懷疑電腦板故障,更換一個PHUD4432後正常,證明該ROM因某種原因丟失了存儲程序。說明此種故障儀表盤不出現故障代碼。

24 一台日立EX200-3,多路閥更換油封後,全車無動作。原因:電磁閥組的P,T口裝反。

25 一台日立EX200-3,多路閥更換油封後,左右行走速度變滿無力,而且無行走變擋。原因:先導控製管行走與備用閥處裝反。

26 一台日立EX200-3,使用液壓錘工作。突然錘工作速度極滿,十幾秒鍾動一下,切無力。檢查後液壓錘本身無問題。將備用閥的補償閥先導管斷開後也不行。用一個三通使其接油箱,故障排除。原因:電磁閥組因某因素向備用閥的補償閥通先導油,導致補償閥閥內的單向閥關閉,故動作異常。

27 一台加藤HD820,突然一側動作滿。原因:泵調節器內小閥芯卡死。

28 一台加藤HD820,全車滿。無故障代碼顯示。懷疑電腦板故障,發現一個電組燒毀,更換新品後依然。檢查泵控比例閥壓力較低,調整後正常。

29 一台卡特320B,全車速度滿。調整泵控比例閥和泵扭矩閥也無效,不是動作滿就是速度快但憋車。利用機內電腦檢查各參數,發現泵控比例閥的高低啟動點壓力不正確,按320B裝修手冊參數正確調整後成功。

30 一台卡特320B,突然憋車,檢查發現除此故障外另行走無高低擋現象。疑為電路故障。儀表盤程序檢查無發動機轉速,更換轉速傳感器新品後,故障未排除。電腦板檢查OK。重點檢查線路,發現液壓泵底護板將一條大約20根左右的線束擠斷5根,正確連接後兩故障均除。出現

31 一台卡特320B,突然儀表盤內顯示時有時無,判斷應為線路解除不良,根據電路原理圖檢查:保險至儀表盤的線路正常,保險觀察至電腦板線路正常,觀察電腦板兩個插頭,發現右側一個較鬆,固緊後故障再未出現。事後分析應為插頭鬆脫後接觸不良,當挖掘機震動時出現顯示時有時無現象。

32 一台日立EX200-3,突然儀表盤內顯示無,電源及保險無問題。懷疑儀表盤本身。拆檢內部無進水鏽蝕,用放大鏡檢查,下層線路板供電部分的一處印刷電路有裂紋,焊接後試機正常。

33 一台日立EX200-3,憋車。EX檢測儀發現,P傳感器數據有誤,經了解其他人員曾維修過線路。檢查結果:P傳感器信號線與接地線路接反,回複後正常。 34 一台神鋼SK200-3,主泵中間體的一個單向閥裝反。

35 一台日立EX200-3,工作大約一個小時就憋車。A傳感器失效,用冷水降溫的方法證明。

36 一台住友SH200-1,突然液壓泵噪音異常,檢查油箱有大量氣泡。主泵傳動軸骨架油封破損。

37 一台住友SH200-1,發動機停止時,液壓泵處有異常不規則“噹噹”聲,且幾天來日益加劇,彈性聯軸器損壞。

38 一台住友SH220-1,柴油泵劣化,用冷水降溫的方法證明。

39 一台卡特320,突然全車無動作,彈性聯軸器的四個螺栓全部切斷,造成主泵及先導無液壓油。

40 一台卡特320,泵變量活塞磨損,

41 一台小鬆PC200—6熱車慢,主安全閥磨損。研磨修複

42 一台加藤HD900—7突然上車無動作,但行走正常

43 一台住友S280多路閥換封後,一側動作無,泵反饋閥與過載閥裝反

44 一台卡特E200B一個泵空載壓力高,泵修過,變量反饋杆的螺母擰太緊,反饋杆卡死

45 一台日立EX300—1,壓樁機使用。回轉及左行走滿。閥杆裝反。

46 一台日立EX200—2,突然全車動作極慢無力,檢測A小且係統壓力10MPA,主安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死,壓力無法升高。

47 一台日立EX200—2,突然全車動作極慢無力,檢測A小且係統壓力15MPA,主安全閥的主閥芯被異物墊住,壓力無法升高。

48 一台住友S280 突然上車無動作,但行走正常。先導安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死,壓力無法升高。

49 一台卡特E300B 突然全車動作極慢無力,先導安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死,壓力無法升高。泵A8VO107

50 一台日立600旋挖機 突然全車動作極慢無力。先導安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死,壓力無法升高。先導安全閥在右側橫梁內前至後2/3處。

51 一台卡特E300B 一側主泵動作慢無力並伴隨泵異響,此泵配油盤進出油口裝反。

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